Wykorzystanie najnowocześniejszych technologii i rozwiązań technicznych w PESA Bydgoszcz SA umożliwiło nam zaprojektowanie i zbudowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych nowej generacji.

Do eksploatowanych już pojazdów – jednoczłonowych  jeżdżących w województwie małopolskim i świętokrzyskim, składu obsługującego linie Warszawskiej Kolei Dojazdowej, Acatusa w województwie łódzkim oraz Bydgostii łączącej dwie aglomerację, Warszawę z Łódzią -  dołączyły powstałe na bazie doświadczeń wynikających z wdrożonych wcześniej pojazdów Elfy.

Rodzina pojazdów ELF przeznaczona jest do obsługi rynku przewozów pasażerskich w ruchu aglomeracyjnym, regionalnym, międzyregionalnym oraz kwalifikowanym z uwzględnieniem specyfiki lokalnej infrastruktury kolejowej, wymagań przyszłych użytkowników oraz zapewnienia wysokiego komfortu dla pasażerów.

Pojazd w wersji podstawowej przeznaczony jest do eksploatacji na liniach zelektryfikowanych prądem stałym o napięciu 3kV DC. Przy niewielkich modyfikacjach istnieje możliwość zasilania pojazdu prądem przemiennym o napięciu 25kV AC lub 15kV AC. Pojazdy mogą być przystosowane do eksploatacji na torze 1430 mm i 1520 mm. W wersji bazowej ELF poruszać będzie się z prędkością eksploatacyjną 160km/h. Wybrane konfiguracje mogą być przystosowane do jazdy z prędkością 190 km/h lub 130 km/h dla wersji aglomeracyjnych. Jest to możliwe z uwagi na zastosowanie wózków według nowego projektu oraz wykorzystanie napędu zbudowanego w systemie skupionym lub rozproszonym.

Pojazd można konfigurować w układzie 3, 4, 5, 6, 7 i 8-mio członowym przy czym w zależności przeznaczenia poszczególne człony będą posiadały od jednej do trzech par drzwi na stronę. Sumując wszystkie możliwe konfiguracje, uwzględniające między innymi: rodzaj napędu, napięcie zasilania, ilość członów, ilość drzwi na człon, uzyskujemy blisko 100 różnych wersji pojazdów w obrębie jednej rodziny.

W ramach zawartych kontraktów realizujemy obecnie zamówienia na nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne dla Urzędów Marszałkowskich Województwa Śląskiego i Małopolskiego, Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej.

Nasze pojazdy elektryczne posiadają kabiny sterownicze z obu stron i przystosowane są do jazdy w trakcji wielokrotnej. Pokrycia malarskie wykonano farbami przyjaznymi dla środowiska z zabezpieczeniem „antygraffiti”. Okna wyposażono w szyby ze szkła antisol, redukujące przenikanie promieniowania cieplnego do wewnątrz jak i na zewnątrz.
Wnętrze pojazdów jest klimatyzowane indywidualnie dla każdego członu. Zabudowę wykonano w układzie jednoprzestrzennym, bezprzedziałowym, z możliwością podziału na 1 i 2 klasę.

Najważniejsze zalety elektrycznych zespołów trakcyjnych to między innymi wózki napędne z silnikami prądu przemiennego zasilane falownikami wykonanymi w technologii IGBT umiejscowione w skrajnych częściach pojazdu, sprawdzony system przeciwpoślizgowy, mikroprocesorowy rozproszony układ sterowania pojazdu, jednoprzestrzenne wnętrze, wydajna klimatyzacja, wysuwane stopnie ułatwiające wysiadanie i wsiadanie z peronów o różnej wysokości, szerokie wejścia, rampy wejściowe lub automatyczne windy ułatwiające wsiadanie osobom niepełnosprawnym. 

W pojazdach znajdują się miejsca dla osób niepełnosprawnych, toalety typu zamkniętego – w tym jedna przystosowane dla pasażerów na wózkach inwalidzkich.
W pojeździe istnieje możliwość wydzielania większej przestrzeni na bagaż i rowery. Nad bezpieczeństwem pasażerów czuwają systemy monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego z podglądem i automatycznym zapisem w kabinie maszynisty, zaś wszelkie niezbędne informacje przekazywane są podróżnym na czytelnych, kolorowych wyświetlaczach oraz za pośrednictwem automatycznego systemu audio. Istnieje również system komunikacji pasażerów z maszynistą (interkom). Pojazd wyposażony jest w system lokalizacji GPS z opcją przesyłu pozycji poprzez układ łączności radiowej.
Zastosowanie systemów zabudowy modułowej daje każdemu zamawiającemu możliwość dowolnej aranżacji wnętrza. Ilość członów oraz jego parametry techniczne mogą być modyfikowane według potrzeb klienta.