pesa

СОВРЕМЕННОСТЬ

Самые важные изменения начались в 2001 году, когда в ПЕСЕ был произведен первый рельсовый автобус Партнёр. На основе этого проекта была создана вся серия последующих конструкций. Также в 2001 году фирма переименовалась в: Акционерное Общество Рельсовый Транспорт ПЕСА Быдгощ. В 2004 году ПЕСА создала и поставила первый из серии 5 штук дизельный рельсовый автобус для широкой колеи 1520мм для Украинских Железных Дорог. 2004 год – это дата передачи первого электропоезда серии EN95 для Варшавской Городской Железной Дороги WKD. Позже начались работы, связанные с электропоездом серии ED59, покупателем которого было Лодзинское Воеводство. В 2005 году ПЕСА вышла на рынок новых современных трамваев, заключая контракт с городом Эльблонг. Также в 2005 году ПЕСОЙ был подписан контракт с Польскими Железными Дорогами Региональные Перевозки PR на поставку 11 электропоездов серии ED74, который являлся более продвинутой версией поезда ED59. C 2007 года четырнадцать электропоездов ED74 ходят по маршруту между двумя крупнейшими польскими городами – Варшавой и Лодзью.

Новейший период истории нашего предприятия, а следовательно, и развития АО ПЕСА Быдгощ – это создание и производство новых транспортных средств, а также расширение рынков сбыта для своих транспортных средств не только в Польше, но и за рубежом. В июне 2006 года был заключён договор с Фэррове дел Суд Эст на поставку 13 (а в итоге 27) трехсекционных дизельных поездов, предназначенных для местных перевозок в южной Италии, а также контракты на поставку трамваев для четырёх польских городов – Варшавы (15), Лодзи (10), Эльблонга (7) и Быдгощи (2). Поставки этих современных, низкопольных трамваев были однако только началом для одного из самых значительных событий в истории фирмы – мы стали победителем на крупнейшем в Европе тендере на поставку для города Варшавы, в 2010-2013 годы, 186 трамваев модели Свинг. В то время мы начали поставлять трамваи для города Гданьска и в венгерский город Шегед.

В тот период дизельные и электрические поезда с логотипом ПЕСА поставлялись практически во все регионы Польши, на Украину и в Литву. Дизельный подвижный состав ATR220 ATRИБО стал основным экспортным изделием ПЕСА, успешно покоряющим итальянский рынок. После вышеупомянутого контракта, подписанного с Фэрронове дел Суд Эст ПЕСА вышла на рынок северной Италии, подписав договор с Фэрроновенорд Милано на поставку двух трехсекционных дизельных поездов ATR220 для обслуживания живописной железнодорожной линии Брешия-Исэо. Очередным итальянским регионом, железнодорожные сообщения которого обслуживают транспортные средства, произведённые нашей фирмой, стала Эмилия Романа – на маршрутах в Болоньи ходит 8 поездов ATРИБО, а их число вскоре увеличилось до 12.

Очередное транспортное средство производства ПЕСА – это низкопольный электрический подвижный состав Эльф. Электропоезда Эльф могут производятся в конфигурации от 3 до 8 секций, они предназначены для пассажирских перевозок в движении внутри агломерации, по региону, как и в межрегиональном сообщении. В 2009 году были заключены контракты на поставку электрических подвижных составов для Компании Мазовецкие Железные Дороги и Железных Дорог Силезии. В 2010 году очередным оператором поездов Эльф стало Малопольское Воеводство.

После успеха ATРИБО на итальянском рынке, поезд появился также в Польше. В январе 2010 года был заключен договор с Маршальским Учреждением Западно-Поморского Воеводства на поставку 10 таких поездов. ПЕСА постоянно расширяет свой производственный потенциал. В 2008 году фирма приобрела контрольный пакет 60 процентов акций Вагоноремонтного Завода Минск Мазовецки, вскоре увеличивая свое участие в нем до 85 процентов. ZNTK Минск Мазовецки, – фирмы с большими традициями и коллективом 700 сотрудников, локализована в центральной Польше – является отличной производственной и сервисной базой для городов Варшавы и Лодзи.